供應美國威格士轉向器，DGMC-5-AT-FW-B-30
轉向器的輸出功率與輸人功率之比稱為轉向器的傳動效率.當功率由轉向柱輸人、
由轉向搖臂輸出的情況下求得的傳動效率稱為正效率，
而在傳動方向與此相反時求得的效率為逆效率。為了減輕駕駛員操縱轉向盤的體力消耗，
應盡量提高轉向器的傳動效率，特別是其正效率是很重要的。
新的5系列轉向控制單元是為了低流動性和低壓應用.
這樣既可提高行車安全性，又有利于整車的布置和變形及維修，而且有利于轉向器的系列化。
開芯式 負載傳感 開芯多功能
在兩個方向上的伺服響應和均勻的轉向動作。逐行閥使得能夠產生閥芯/
在性和降低成本的方式套筒閥
較重的閥門部件，閥體，閥芯，sleeve-提供穩(wěn)定性，尤其是在壓力和熱瞬態(tài)條件。
密封和彈簧片設計提供了積極的，省力的轉向感覺保持*的車輛控制，
大型車輛的個重要特征的此轉向控制設計。
打開封閉負荷傳感Q-放大器導壓力口
裝載機鏟運機幀車輛大型前端裝載機
轉向器的操縱是全液壓式，也就是說在轉向柱和轉向輪之間沒有機械連接，

供應美國威格士轉向器，DGMC-5-AT-FW-B-30

在轉向器與轉向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。
當轉動方向盤，轉向器根據方向盤轉動比例輸送相對的油量，
該油量直接流到操縱缸相應側，同時另側的油量回到油箱。
轉向器的作用將駕駛員加在轉向盤上的力矩放大，并降低速度，然后傳給轉向傳動機構。
手動操作單向閥 入口安全閥 入口單向閥
40系列轉向控制單元包括兩個設計，使其更加敏感，
和具有成本效益。對稱閥提供通道和閥的
是相等的兩個方向和壓力區(qū)域，是減少了內泄。這給了平衡，
大型平地機礦用卡車鉸接式自卸卡車轉運
由于轉向器是個大傳動比的機構，其傳動效率般較低。
這些5系列操縱單元在3方面中提供設計:
帶側油口的方殼體 帶末端油口的圓殼體 帶側油口的圓殼體
轉向器的主要作用是增大轉向盤傳到轉向垂臂的力和改變力的傳遞方向。
為了提高行車的安全性，現代汽車般采用分段式轉向軸，中間用萬向節(jié)連接。